千斤頂成功完成南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體任務(wù)
2022年5月24日凌晨，當(dāng)我們還在熟睡之時(shí)，處于南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的工人們已經(jīng)在深夜中成功完成南玉高鐵首座雙線、最大跨度T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋跨黎湛鐵路特大橋上跨黎湛鐵路57°轉(zhuǎn)體任務(wù)，為后續(xù)全線雙線轉(zhuǎn)體橋建設(shè)提供了成功數(shù)據(jù)支持，同時(shí)也為南玉高鐵早日建成、早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得一提的是，本次轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)體梁重5810噸，長(zhǎng)99米，是全線最長(zhǎng)的雙線轉(zhuǎn)體橋。從3時(shí)40分到4時(shí)48分，共耗時(shí)1小時(shí)8分，轉(zhuǎn)體梁順利完成57°轉(zhuǎn)體。在這一過程中，有幾個(gè)施工工法值得我們學(xué)習(xí)借鑒。
1、多種先進(jìn)設(shè)備保證轉(zhuǎn)體精確對(duì)接：在現(xiàn)場(chǎng)指揮中心的大屏幕上能看到每個(gè)部位的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，處于一線的工作人員也能根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置的刻度編號(hào)、速度傳感器和攝像頭傳送的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，保證轉(zhuǎn)體精確對(duì)接。
2、“先建后轉(zhuǎn)”施工工藝確保轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)施工安全：橋梁轉(zhuǎn)體并不僅僅是簡(jiǎn)單的移動(dòng)，還要考慮到轉(zhuǎn)體前后的風(fēng)險(xiǎn)因素，由于南玉高鐵需要跨的黎湛鐵路特大橋正好位于覆蓋型巖溶區(qū)，巖溶發(fā)育具有隱蔽性和不規(guī)律性，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有高墩施工、連續(xù)梁施工、現(xiàn)澆梁施工等多種施工工序不能耽誤，“先建后轉(zhuǎn)”不僅可以減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，還能降低施工難度。
3、千斤頂承擔(dān)了轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體重任，中鐵二局集團(tuán)有限公司南玉鐵路項(xiàng)目部正式轉(zhuǎn)體前，利用4臺(tái)千斤頂對(duì)梁體進(jìn)行稱重試驗(yàn)，試轉(zhuǎn)，確保轉(zhuǎn)體過程零風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)精準(zhǔn)完成。
總之，南玉高鐵跨黎湛鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體施工將智能和人工完美結(jié)合，綜合應(yīng)用千斤頂設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)體安全，轉(zhuǎn)體過程全面受控，為后續(xù)相同施工需求提供了借鑒依據(jù)。
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